今年の収穫 This year's harvest

今年の収穫
This year's harvest

緊張と準備不足のブルベ２００キロ
Brevet 200 km of tension and ill-prepared

植田さんが入金ミスで、ノーエントリーのブルベ３００キロ
Ueda mistake deposit , 300 km no- entry Brevet

初の居眠り運転　ブルベ４００キロ
Asleep at the wheel of the first 400 km Brevet

いやー面白かった。
Unpleasant interesting .

来年も２００か３００を走ってみようと思う。
I 'll try running the 200 or 300 next year.

細身で疲れない、そして安い

あれは5年前。

原宿で見かけた1台の自転車。

細くて　シンプルで　かっこいい。

当時はピスト全盛期で　多くのピストが

走り回っており、そしてとてもかっこよかった。

あんなバイクが欲しいと思い、相当悩むも

結局はロードを買った。

おかげでヒルクライムやら、ブルべやら参加して

楽しい毎日を送っているのだけれども

ロードのカスタムが、ひと段落した今

「シンプルバイク欲しい病」が再発した。

ロードのコンポーネントが1台分余っているのが

きっかけなのだが、触手はクラシックロードにいったり

ピストに向いたりと　節操がない。

いろいろ見ていると　ヨーロッパ製の美術品的

フレームもいいが、国産の競輪譲りの実用的なものも

いいなと思ってきた。

いくらコンポがあるとはいえ、フレームに２０万は出せないので

１０万ぐらいで探していたところ　Panasonic　のオーダーに

行きついた。電気屋見たいなロゴは嫌だが、安い。

Panasonicのカスタムオーダーで　ORC23なら９万５千円だ。

でも、色がなぁと思ったら　カラーオーダーも可能だ。

Trek　のプロジェクトワン見たいなものだ。

そこでフレームカラーとロゴカラーを同一色にしてみた。

黒をベースにしたピンクのファイヤー柄だ。

ベースカラーとロゴカラーが同一なので　電気屋みたいな

ロゴは目立たない。職人さんには怒られそうだが、

これなら欲しい。納期２週間！

ブルべ６００終了

2010年9月4日　TripRideブルべ元年

スーパーランドナー(SR)取得を目標に植田さんと

二人でチーム「新宿LOVERS」として参加を重ねてきた。

SRを取得するためには、同一年に

200キロ、300キロ、400キロ、600キロ全てを

完走する必要がある。運よく400キロまでは

完走できた。雨も一滴もふらず、天候にも

コースにも恵まれたおかげだろう。

しかし、今回の600キロは距離も一気に200キロも

伸びたほか、この酷暑の中を走ることになった。

今思えば、晴れ男を返上して、雨でも降れば

よかったのかもしれない。

※今回足回り全とっかえの植田R3

※そして今回フロントトリプル化を行いホイール以外全とっかえのC2C


9月3日
午後4時　我孫子駅到着　自転車を組み立て

スタート地点隣の温泉施設で0時の出発を待つ。

以前からブログを拝見していた方も参加するとのこと。

すげーホイールだ。

※高そうなホイールにブルベってなんだ？ってステッカー貼ってます。


仮眠をするつもりでいたが、なかなか寝付けない。

結局、一睡もせずに受付をすることになった。

9月4日
午前0時スタート

ペースはかなり早い。30キロは出ていた。

今回キューシートの印刷サイズを間違え

小さくしてしまった関係で

目をこらさないとコースが読めない状態。

凝視していると、あっという間に集団から

おいていかれる。

走り出してしばらくたったころ

一緒に走っていたはずの植田さんが後ろから消えた。

ちょうど筑波学園都市のあたりだろう。

夏バテで体調不良と言っていたので、心配だ。

学園都市の中は夜は人影を見かけない。

車でイチャイチャしているのを見かけると

「こんな夜中に何やってるんだろ俺」とも

思ってしまう。

イチャイチャしている二人にしてみれば

最初はキラキラライトを光らせた自転車が

数台通り「きれいだね」ぐらいの感じだが

最終的には150台も通るので、ゆっくりイチャつく

ことは出来なかったに違いない。

栃木県警は、集団の後をパトカーでついてきてた。

50キロ走ったところで、休憩。

パンとおにぎりを食べた。

休憩時間がバラバラなため　ここから先は

集団になることは少ない。

つまり植田さんが追いつかなければ

550キロを単独で行くことになる。

明け方、PC1に到着。約100キロ走った。

ビンディングが破損しリタイアする人もいれば

仮眠している人もいる。

オレンジジュースを飲んだ。

30分ほど休んで、出ようとしたら植田さんが

到着、相当具合が悪そうだ。

行動を共にしようかとも思ったが

事前の話し合いで、双方いける時は行こう！と

決めていたので、安全を祈りつつ出た。

前後に参加者はいない。

夜明けの田園地帯は、朝もやがかかり美しい。

日が出てくるということは、気温が上がってくるので

少し急ぐことにした。

こいでも　こいでも　時間も進まないし

距離も伸びない。

完全に気持ちが先走った状態。焦りは事故の元だが

気持ちはなかなか治まらない。

10時ごろ　道の駅で少し休むが

朝からベロンベロンの親父たちの質問攻めに

嫌気がさす。

そこに植田さんからリタイアの知らせが入る。

PC１を出てすぐに、下痢になり倒れたとのこと。

残念だ。そんな気持ちを振り払うように

早々に再スタート。

走り出してすぐに　体調の異変に気づく

頭がボーっとし、フラフラする。

すでに昨夜から水は4リットルは飲んでいるので

脱水症ではないだろう。多分大量の汗のせいで

塩分が不足しているのではないかと

思い、すぐにあった野菜の直売所に逃げ込む。

スタート時も暑かったが、日中はさすがに暑い。

直売所で、赤飯を見つけたので購入。うまい。

添えてあったぬか漬けと梅干しが

ギリリとしょっぱくて、ちょうどよかった。

塩をもってくればよかったと後悔する。

不測の事態に備えて背負ってきたリュックが

体力を奪っていく・・・。

リュックが5キロ

リアバックが5キロ

自転車(ブルべ仕様)が10キロ

体重が80キロ

うーん　100キロかぁ　重すぎる。

大好物の赤飯で元気が出たので

白川駅近くのPC2を目指す。

ものすごい暑い上に

キューシートが直前に変更され

さらに変更箇所を植田さんが持っているため

道に迷うが、携帯のGPSで検索している間に

熱中症で倒れそうになる。

昼ごろから　抜きつ抜かれつしていた

ランドナー乗りの女性参加者について行き

ようやくPC2についた。時間にして

1時間40分ほど余裕が残っている。

これから猪苗代湖まで登りが待っている

十分な余裕とは言えないが　頑張れば

次で寝れるはずだ。

40分ほど休んで　登坂した。

斜度６％なんていつもなら、なんてことは

ないのだが、暑さと自重で全く登っていかない

今回フロントトリプル化していなければ

下から上まで歩いていたはずだ。

2度ほど休んで　山を越えた。

眠い、眠い、眠すぎる。

眠い、疲れた、暑い、肩が痛い　

自転車に乗っているのが　ものすごく嫌になってきた

途中ブルべスタッフが採れたて野菜をもって

待機してくれていたのでしばし休憩。

きゅうりがうまい。トマトがうまい。

ブルべは身体が極限状態になるので

食べ物が凄くおいしく感じる。

コンビニのおでんなんか、泣けてくるぐらいうまい。

そんだけ弱っているんだろう。

猪苗代湖を後にし、会津若松に入る。

次は温泉付きのPC3だ。

もうすぐだと　思う反面、速度はMax16キロしか出ていない。

平地なのに３９T×２８Tも回せない。足が終わってる。

顔もずいぶん下を向いたままだ。

16キロだと　あと2つの山は越えられないと

悟った瞬間　気持ちが切れた。

全くこげなくなった。

会津若松から喜多方までの10キロを50分かかって

PC3に到着した。

それでも時間は1時間ほど余裕がある。

PC3では大勢が休んでいたが

この状態で山に入っては　遭難してしまうので

「すみません。ここでDNFでお願いします」と宣言した。

ここで俺のSRは断たれた。10月にも埼玉のブルべが

エントリー可能だが　これ以上会社を休めない。

残念だ。

あきらめちゃったら　逆に元気になった。

うまいラーメンやを探し喜多方市内を走り回り

安いホテルを探し更に走る。

うまい具合にビジネスホテルに空きがあり

ビデオを見て、就寝。


翌朝、チェックアウトをしていると

背後にチリチリとフリーが回る音がする。

振り返ると全身リキガスの人

聞けば　昨日山に入って行ったそうだ。

しかし、暗闇で永遠につづく登坂に

心が折れ　リタイアしたらしい。

山を下りてきたらすでに終電もなく

泊ったとのこと。

他にも何人か　リタイアしていたらしく

相模原ナンバーの車がむかえに来ていたとか

熊が出たとか　豪快な話をきけた。

行かなくて良かった。

このリキガスさんは、この後喜多方ラーメンを食べ

国道4号線を柏まで帰って行った。その日の気温39.9度だった。

この人はなんでリタイアしたのだろうか。

※横に置いているリュックサックが今回の敗因かも

さむぅ 寒すぎるのだ

東京は熱帯夜らしいが

秋田の夜は、すでに寒くなり始めてきた。

そんな寒い夜に　寒い情報が。

今年のサイクルモードのアイコンが新城選手に決まった。

それはそれで好ましいのだが、POPに使われるであろう写真が

寒い。それがこれだ。

間違った。

これだ。

なぜイケメンだと、すぐに脱がせるのか

自転車好きなんかマゾなおっさんばっかしなのに

脱がせる必要があるのか？

そしてこんなバージョンもある。

スーツフェチの女性が多いのもわかるけど

せっかくのスーツのサイズが合ってないから

新入社員にしか見えない。

もっとタイトなシルエットにするべきだ。

とんだズレタPOPが出来そうだ。

ま、去年よりはいいけどね。

そして、先日亡くなった今敏監督の師匠

大友先生のPOPも今回使用される

相変わらず精密に描くところと、そうでないところの

バランスがこのましい。精密でいて、そうでない。

ジャージの素材感も凄くこだわっている

皺の技法が素晴らしいね。

でも、このメットは参加企業からOKでたのかな？

協賛されたのかな。



メインビジュアルは新城選手で、

そのほかが大友先生なのか

これらが合成されるかは不明。

最近、山ブームに客をとられているから

巻き返しを狙いたい自転車業界

応援します。

フロントディレーラー調整 セッティングがシビア過ぎです。

田沢湖センチュリーランでのフロントトリプル化のテストも終え

いよいよ　今週末にブルべ600キロがやってきます。

センチュリーランでは　大雨に打たれたので

かなりのオイルが流れ出たし、泥も噛んでいるはず。

遅くなったが、昨日洗車とオイル塗布を行った。

洗車とオイル塗布を終え、走り出すとフロントディレーラーが

アウターに入らない。

センチュリーランでは、驚異のパリッと感で

新車と間違うほどの切れの良さを見せたあの変速は

後影もなく、ただのマシンと化した。

レースでは、かなりの頻度で部品交換を繰り返すが

全交換したいぐらいにフィールが変わってしまった。

昨日は最終調整までもっていけなかったが

後4日であのフィールを取り戻したい。

あのプーリーが奏でるクーという音を取り戻さないと。

田沢湖センチュリーラン DNF

2度目の田沢湖センチュリーラン

今回は、入金を忘れたためチームのカメラマンとして参加した。

カメラは上手くもないけどね(走るための口実です)

カメラマン宣言をしたので、精力的に写真を撮りました。

登坂では先回りをし、車が来なければ反対車線を走る。

唯一土砂降りの区間だけ走りに集中。
























今回は新ジャージのお披露目も兼ねてます。

ヘルメットカバーが参加の証し。だが、ジャージとミスマッチ。

パンクもなく、順調に走ります。

田沢湖畔を反対に回って先回りして写真を撮っていたらばれた。怒られた。

坂でみんなに置いて行かれたのをいいことに、ズルしちゃいました。

参加費用を払っていないからサポートは受けられないと断ったが

スタッフの方の強いオススメに負け

結局スイカをいただいた。すみません、凄く甘かったです。

ゲリラ参加なのに、絹代さんと。

一番楽しんでる。

折り返して　秋田に向かいます。

この後、　ゲリラ豪雨の遭遇！　(写真はナシ）

テンション上がります↑

雨も上がり、武家屋敷を抜けてます。

刈和野あたりで　風が邪魔をします。

びしょびしょのジャージがあっという間に乾いていきます。

ここまで撮影してきましたが、肝心のゴールがありません。

最後の一枚は、この秋田空港の誘導灯です。

実は、膝が痛くなってみんなについていけず

残り12キロでDNF

なんと160キロ走った仲間に迎えに来てもらうという

最悪の結末


2週間後のBRM600は大丈夫なのか？

26時間自転車で走ったらどうなるか ヘキサゴンよりは感動できます

今更ながら、CXの27時間TVはひどかった。

鈴鹿８耐と箱根駅伝とをくっつけた企画は
 
8耐と駅伝をボウトクしてると感じた。


TVでは27時間走っていたが

放送の少し前に　千葉県房総半島を26時間半かけて

自転車で走ってきた。


総走行距離は411キロ。


また、いつものように道を間違えて多めに走ってきました。

朝8時にスタートして

翌日の昼11時まで　走りっぱなし。

実に有意義な時間だった。

前日までは予報で雨と言っていたが

そこは究極の晴れ男　見事晴天にしてやったぜ

ブルベの名物おばあちゃんのバイク

去年車にひかれて今年は新車だ　リアに３８T(マウンテン用)入ってる

このおばあちゃんは、俺らよりだいぶ先にゴールしたらしい

150人ぐらい参加しています。

千葉在住時は、この辺で潮干狩りやたこ釣りをしたものです。

1時間ほど走って　マザー牧場まで登ってきました。

遠くに東京湾観音が見えます。

コパトーンのパーフェクトブロック(試供品)を塗りたくってます。

このときすでにミスコースして6キロ多く走ってます。

雨は降らなかったが　向かい風がひどくてイラダチが最高潮のまま

館山を抜け白浜へ　千倉までは風に悩まされる

２００キロ弱走りました。いつも燃料不足で失速するので

ちょこちょこ８００キロカロリー前後を補給します。

勝浦では旧道を走ります。

最高にスリリングなコースです。

深夜12時に銚子に到着。漁師さんは仕事をしてます。

夜明けごろ　佐原のコンビニで　スタッフの方と副会長と休憩



オダックスのジャージは副会長が幹事だったらしい

どこのチームも　決まるまでは相当もめるという話や

神奈川と宇都宮の変態コースの話で盛り上がる

うどんを注文したら　手打ちうどんで茹で上がりまで

時間がかかりすぎて、結局食べ終わった時は

タイムアウトだったとか　武勇伝も多い

そして、お昼前に無事ゴールです。４００キロゴールのポーズ。

結局、徹夜２６時間半で走りました。

ロキソニンがなければ、完走できなかったと思う。



9月は600キロ　我孫子から福島県喜多方市往復を

走ります。

今年は例年より早いですね

秋田は、北海道に向かうルートのひとつ

日本海ルートの中にある

毎年、夏になるとセイガクやら、自分探しのフリーターが

北を目指し、走り抜けていく

例年は、夏休みに入ると見かけるのだが

今年はすでに2人みかけた

そのうちのひとりが、なかなかイカしてた

ランドナーの前後にバッグを付け

小雨の中、自転車をこぐ彼は

なんと背中に、フォークギター（ソフトケース入り）

を背負っていた

牛島の跨線橋を立ちこぎで登る彼の背中では

大きなギターが、右に左に揺れていた

せめてウクレレならこぎやすかろうに・・。

いや、彼は自転車よりギターを優先しているのだ

素晴らしい景色の中で、かき鳴らすことが楽しみなのだ

こぎやすさなんて、気にしていないのだ

自転車の楽しみ方は、それぞれだなー

最終形か!? 新ジャージIGデザインFULL

ついにデザイン決定か!?

ジャージ上下のデザインが公開された

初期のオモシロほんわか路線から

レーシー路線への大胆な昇華

このままツール出れます(ジャージだけは)

どこのレース行ってもカブりません。

IGさんは、ドラムンのフライヤーを作ってもらった時も

感じたんですが、重いデザインがかっこいい

新ジャージ IG案

昨夜、TripRideAkitaのお抱えデザイナー(ローカルチームなのに贅沢♡)

より新デザインが送られてきた。

ワールドカップの最中に送信ということは

仕事の合間にやってくれたらしい。

ありがたや　ありがたや



送られてきた新デザインを見たら

レーパンも作りたくなってきたよ。

俺の記憶が確かなら、チャンピオンシステムって

ジャージ10枚頼んだら

付属の商品は、1枚からオーダー出来ると思ったので

下もデザインしてもらおうかな・・・・。

ヘルメットも買い直ししたくなるなぁ。

バックに入っている分子式(リゼルグ酸ジエチルアミド)がキモです。

只今、秋田メンバーによるデザイン協議中です。

入稿締め切りは後1日！

確か入稿したら、他のグッズのデザインもチャンピオンシステムが

勝手にしてくれて、営業かけられるはずだから、

またヤフオクで、いろいろ売却しなきゃならんかも

GPSとミニベロを売っぱらおう！