MAVICかと思ったらカンパニョーロでやんの

手持ちのホイールの中に

XEROというメーカーのカーボンディープ(アルミリム)ホイールがありました。

自転車に乗り始めた時に、購入したものですが、

これがシマノ用なのですが、部品交換でカンパ用にしたいと考えたわけです。

ふつうにフリーボディを交換すればいいのですが

何せマイナーメーカー、交換パーツなんか店頭で注文できません。

店頭で、「XEROって、言うんですけど」と聞いても「はぁ？知らないなー」と

言う感じです。

そこで、ググるわけです。

「フリー　交換」で検索して、片っ端から見たわけです。

そこで、一つの事実にたどり着いたわけです。

「ハブに、シールドベアリングを使用しているのは、MAVICぐらいで

だから、MAVICのホイールの回転は重い」

そこで、手持ちのキシリウムエリートを見てみたら、なるほどシールドベアリング

なのである。そこで一つの仮説が頭に浮かんだ。

「XERO」⇒弱小メーカー、もしくは大手メーカーの製造工場の自社ブランド

「弱小メーカー」⇒OEMにしろ、パクリにしろ外見は変えても、内部設計は

　　　　　　　　　　　大手の流用であろう。

つまり、「XERO」がMAVICのOEMやパクリならば、MAVICのフリーが

そのまま装着できるはずだ。と。

ここで、一つのやってはイケないことを、やっちゃうのです。

それは、ばらして確認することなく、交換部品を購入するです。

頭の中には、MAVICの内部構造を叩き込んであります。

フリーも入手（7000円ぐらい）したので、もはやばらすしかありません。

ばらしました。

シールドベアリングが確認できます。

しかし、頭に叩き込んだMAVICの構造にはないラチェット部分が出てきました。

MAVICであれば、ハブにラチェットが付いております。

ハブ側は芯だけです。

ここで、再検索です。画像検索もします。

すぐに、正体が分かりました。

このハブ、カンパニョーロかフルクラム（同じ系列の会社です）でした。

あそこで、もう少し頭を使うなり、深堀したならば、容易に正解にたどりつた

であろう。もはや、失敗したガリとしか言いようがない。

そしてまた、不要なニッチなパーツが増えてしまった。

キシエリを売る際に、おまけにするしかないな。