長寿って必要か疑問に思う今日、湯沢を往復する

１１月２７日　

大学での一般講義があったが、電気自動車関連の内容のため

なかったことにして、１００キロツーリングに出た。

直前まで、いや、走り出すまでは１３時の講義に間に合わせる

気持ちもあったが、やはり走り出すとこっちの方が気持ちがいい


朝５時起床

自転車のときだけは目覚ましが必要ないという、特異な体質だ。

家族を起こさぬよう、そっと着替え、嫁の作ったライスボールを

持って移動を開始する。

道の駅大内に到着が７時。本日のスタート＆ゴールになる。

本日の予定コースはこれだ。



今はまっているロケーションゲーム「コロプラ」の関係上、

湯沢地区でGPSのログが欲しいだけのコース設定だ。

湯沢でスタンプが取れれば、秋田県はコンプする。

プロファイル上では、気になるとんがりが２箇所あるが

高度差がさほどでもないので、平坦だと思っていい。

車内で着替える。

年末ジャンボが当たったら、ランエボ買うぞと思っているが

こうやってバイクを車載して、かつ車内で着替えとなると

エボXじゃ無理だなぁと妄想しつつ、お尻にクリームを塗る。

８時スタート

時間的にはブルべを意識してみた。年明け早々に200キロやら

300キロが控えているので、早朝の寒さに慣れる必要がある。

外気温は、３度ぐらいだった。

長袖ジャージと７分のレーパンでは、ちょっと寒い。

本荘市街を抜けると、ゆるやかに登り

カラダを温める。

いつものカメラがバッテリー切れだったので　トイカメラを携帯した。

レンズのディストーションがきつい。

ゆるやかに登ること小一時間、しばし休憩

太陽は昇っているが、靄が晴れず日陰はかなり寒い。

走っているときは良いが、止まるとあっという間に冷える。

ここから若干下るのだが、整備不良でアウターに入らない。

35キロペースで巡行してはいるが、ケイデンスが100だ。

ケイデンスもスピードも上がらないまま、羽後町との

市境の登りに差し掛かる。

距離はそうでもないが、勾配がキツイ。

やっとこさ登ると、看板にここから８％の表示

明らかに今登ってきたほうがキツイ坂なのに表示はなく

ここからの　ダラッとした坂に表示。

いかんなぁ道路維持課。

さらに言うと、もっと気になる道路標識があるので

ついでに書いとく。

秋田には新潟から何キロって表示が100mごとにあるんだけど

あれはいらないね。どうみても、標識提供企業の策略だ。

あと、外気温が表示される奴とかも要らない。

国土交通省に改善を望む。

ボヤキはこれぐらいにして。

なんだかんだで湯沢に無事到着。

湯沢の交差点で自分撮りしてたら、

２歳ぐらいの女の子が「カメラ撮って～」と逆ナン

写真を撮ってという意味だと思たのでカメラを出そうとしたら

母親が「ダメよ！」ときたもんだ。

偏見のない子供の目線って素晴らしい。

長寿軒到着！

66キロ　３時間かかった。

凍える手に、大盛りラーメン　雑味が増えた感じがする

丸竹食堂の方が良かったかも

途中で曲がればよかった。中華そばはスッキリであってほしい。

腹もいっぱいだし　あったまったことだし

夕暮れで寒くなる前に帰ろうと　休憩30分で走り出す。

前方には、出羽の富士　鳥海山！　先々週やられた山や！

雪がとけたらリベンジだ！

と、ネイチャーコールのため　またもや小休止。

こうやって自分のバイクを見ると　ハンドルの位置が

おかしいことに気づく。

400キロ走るとケツが痛くなり　カラダを起こしたくなるから

ステムを短くしているが、これは異形だ。

トンネルを抜けて　道の駅　東由利で補給

小倉とクリームを迷ったので　両方食べた。

残り２７キロだが　下り基調なので、１時間でつく

走行距離132キロ

時間　７時間

Av21キロ

これが本当の走り納めかも

コルナゴさんに書いてもらっちゃった

コルナゴ　そうあのマスターXのコルナゴ社の社長

クローバーのマークが有名なあのコルナゴ

フェラーリ社のカーボンで自転車（２４０万円）をつくっちゃってるあのコルナゴの

社長にサインしてもらいました。

ま、俺がもらったんではないけどね。

(貰ったのもアイディアも桐です)

まー、想像以上に字が汚い訳ですよ。

日本人のタレントさんのようなクオリティーを期待していたのは

間違いだったようです。

それでも、直筆ですから価値は相当アルわけで

鶴なんちゃらとか、安なんちゃらさんたちのサインとは格が違うわけで

下の方にあるコルナゴのマークすら、良いものに見えてしまう

なんてのは嘘。

なんだこれ？ロゴマークを雑に扱いすぎじゃないの！？




でも、せっかく頂いたので法に触れない程度にありがたく使わせて

いただくことにします。

チーム名の「TRIPRIDE」だけは、かろうじて読み取りができるので

早速イラレでトレースしてみた。

トレースが下手なのか、字が下手なのかわからんぐらいに

丁度良く崩れていて、これはこれでアリなように思えてきた。

チームのTシャツやパーカーなんかには凄く良さそう。

バイクに貼るステッカーをこれにするかは

非常に悩むレベルだ。

（チームにはコルナゴ乗りは一人もいない）



そして、安齋肇さんに発注したキャラクターの納品は

２年経つが未だ来る気配はないのだった。

鳥海山なめたらあかん

自転車乗るときだけは、目覚めがいい。


朝６時　家を出た

天気予報どおり、晴れてくれた

７時30分　金浦のマックスバリューに到着

今回は登りメインなのでカーボンホイールを持ってきた

走り初めから登り基調

8キロほど登ると、海が見えてきた。

なんだか嬉しい。

１０キロほど登ると、牧草地帯に出る。

登りの第一段階はここで終了。

鳥海山の麓、花立牧場まで１２～１３キロほど走る

天気はいいし

バイクも調子がいい

寒さ対策で着込んだレインジャケットも

風も、中の湿気も通さない

ただ、ふくらはぎの筋肉が疲れているのが気になる

股関節でペダルを回しているつもりだが

実際は、そうではないようだ。

花立牧場についた。

疲れはないので

そのまま、登ることにした。

登り口にはこんな看板が

こわすぎる

かなり登って来た。

だいぶ雲行きが怪しくなってきた。

山の天気は変わりやすいというのは、本当だな

と思った途端

降ってきた

雨は、だんだん強くなり

みぞれに変わった

これ以上は、止みそうにないので

引き返すことにする

しかし、みぞれの中を下るのはつらい

後輪が跳ね上げた冷たい雨は

レーパンのパッドに染み込み

まるで氷枕に座っているようだ

前輪が跳ね上げる水は

プールの目を洗うヤツのように

顔を濡らす

フルブレーキングでも、車速は落ちない

時速４５キロでは、体感温度は

氷点下のようだ。

雨の中を、２０キロ走った

金浦まで、残り１０キロになると

うそのように、雨は止み

気温も上がった

８度でも、かなりうれしい

結局、全行程６０キロとなった

このコースは楽しい

TripRide Akita Camp 2010 走り納めだべよ

いよいよ雪が降り始めた。

走り納めを日曜日にやっておいてよかった。

雪の中の100キロライドなんて、考えただけでもぞっとする。

10月24日　AM７：３０　五十嵐邸集合

車で西仙北インターまで移動する。\350円(割引料金)

インターの駐車場で、自転車を組み立てる

走り始めて５分　コースをロスト

誰もコースを覚えていないことが発覚！

 コースに復帰！　ゴールしたような感動！



五十嵐さんが両手放しが上手いということになって

「ジャケット脱げる？」って聞いたら

快く　脱いでくれたが

寒空の中、うまく着れなくなってしまった図

出羽グリーンロードは、小さなアップダウンの繰り返しで

かなり消耗が激しい。

ロングライド初参加の２名が気がかりだが

俺のデビュー当時よりは、格段に早くて元気がある。

季節料理　来夢来人　で小休止

まだ１５キロしか走っていない。

今回はホイールがカーボンじゃないので

全く進まないことに気が付く。

こりゃ大変かも。

田沢湖も　ブルベ600も完走できてないから

３連チャンで　リタイヤってこともあるな！

ようやく、横手の標識が見え出す。

テンションも上がる。

B-１グランプリ会場に到着！　　あまり混んではいない。

激混みのシロコロホルモンはパスして

それ以外のB級グルメを手分けして購入することにした。

神代カレーに並んでいると

バラ焼きに並んでいる五十嵐さんを発見！

先頭きってます。

この時点では、まだこの後の恐怖を知らない

バラ焼きが焼きあがるまで時間をトークでつなぐ男爵が出現

これが　うるさい　声が汚い　トークが全く面白くない

コール＆レスポンスは「ラビアンローズ」って言ってます。

チョーうざいです。

さすがの五十嵐さんも　キレテマス

そして、無事２パック購入して帰還

集めたB級グルメたち

味はまぎれもない　B級たちでした。

店舗で食べたら、もっとおしいかろうB級グルメを

ここまでおとしめるとは、さすがの腕前。

せっかくのブームを食いつぶす悪人どもめ

味で勝負せずに、ご当地アイドルまで登場する始末

こんなバカにしたイベントはとっとと退散

走り始めて　20分

口直しの　乾杯中

お店の人がいい人で　椅子とか出してくれちゃって

すっかり甘えちゃってます。

俺は、頭がいたくなっちゃって　またしても　ヤラレまくってます。

ここを抜ければ　ゴール目前です。

そんでもって　ゴールです。

残念な事に、センサーの付いたホイールを置いてきたので

正確な距離はわかりませんが　100キロ無事完走です

気になって仕方がない No choice in the mood

ずっと気になっていた　シートポストの余分な部分を
I cut the extra piece of seat post had been mind long .

切ってみた。

 シートポスト径の3倍ぐらいフレームに入っていれば大丈夫らしい。
If it contains Frame about times the three diameter of the seat post OK.

傷がついている部分が全部フレームに入っていた。
Were in the Frames all the part where scratches .

ロングライドの時は、カーボン(といっても純正。[塩ビパイプにカーボンを貼ったもの])を
During the long ride , which uses carbon seat post

使用するので、僕はかなり頻繁にシートポストの抜き差しをしますが、
my but Plugging in seat post quite often portion insert ,

差し込む部分が、長くていつも面倒だった。
it was tedious always a long and .

そこで、要らない部分を切ってしまうことにした。
So decided to they cut the parts unwanted .

ポスト径が32ミリ弱なので、10センチを残して、13センチ程度カットすることにした。
so weak mm 32 in diameter post , leaving a cm 10 , was by cut centimeters 13 .

ギリギリ切ってしまっては、今後身長が伸びた時に対応できなくなるからね。
 Gone off last minute the , I'm no longer corresponds to the when grown in stature future .

１００均で買った1050円のパイプカッターを使用したが
out Quickly was used to pipe cutter of the yen 1050 bought in average 100YenShop .

あっという間に切れた。

それより、１００均で1000円商品があるのはいかがなものか？
More importantly, of there is a product 1000 yen for 100 yen　Shop or something you like ?

そっちのほうに切れた。





多少なりとも軽量化になったのではないかと、計測してみた。
 The idea became lighter somewhat , I measured.

５７グラムだった。
It was grams 57 .

ポテトチップス1袋より軽い。
Lighter than bag A potato chip .

軽量化の意味はなかったようだ。
Mean Weight reduction Did not seem to .